Drivkedja för bandkran

VM^®Fördel med drivkedja för bandkranar

01

Standard

Genom att använda en kombination av varmpressning och glödgning, följt av kallpressningsprocesser, skapas kedjeplåtens stigningshål noggrant genom avancerad stansnings- och klämteknik. Detta säkerställer precisionen och hållbarheten hos kranens drivkedja. Kedjeplattorna genomgår en omfattande värmebehandling för att avsevärt stärka deras styrka, medan stiftaxlarna drar nytta av en dubbel behandlingsmetod som involverar integrerad värme och högfrekventa ytbehandlingar. Denna noggranna process uppfyller inte bara utan överträffar ISO-standarder och uppnår en draghållfasthet som överstiger 1,15 gånger minimikravet. Dessutom överensstämmer våra rullkedjedrev med uppskattade standarder som ISO 3512, ASME B29.10 och DIN 8182, vilket säkerställer tillförlitlighet och överensstämmelse för olika industriella tillämpningar.

02

Strukturera

Kedjekedjan med böjda plåtar har en unik strukturell design som kännetecknas av böjda plåtlänkar. Denna design gör det möjligt för kranens kedjekedja att absorbera avsevärda stötbelastningar genom böjningen av larvkranens kedjeplattor. Genom att öka längden på det ljusa bandet på öppningen förbättras kontaktytan mellan krankedjeplattorna och stiftaxeln, vilket förbättrar frigöringskraften mellan dem.

03

Lämplig webbplats

Den är lämplig för applikationer i tuffa miljöer som låg hastighet, stor belastning, damm, och de två kedjehjulen är inte lätta att vara i samma plan. ‌Denna typ av krankedja används främst i större maskiner som gruv-, metallurgi- och ingenjörsmaskiner och tål tunga arbetsförhållanden. ‌Dessutom finns ‌heavy-duty bockplåtkedjor tillgängliga i olika modeller, inklusive 2512 heavy-duty bockplåtkedja och 1115 heavy-duty böjplåtskedja, etc.‌Dessa drivkedjor finns tillgängliga i enkelradig, ‌dubbelradig och flerradig raddesign och är lämpliga för olika applikationer. överföringskrav. ‌Jämfört med växellåda kan ‌heavy-duty bockkedja användas i situationer där mitten av de två axlarna är långt ifrån varandra. Den har fördelarna med en större överföringseffekt och ett större hastighetsområde. Den har en kompakt struktur och lång livslängd. Därför, när hög effektivitet och hög hastighet krävs, används flitigt inom området för pålitlig transmission.

Länkrem: LS110C, LS118, LS108B, LS518

Manitowoc: M250, 4000, 4100, 3900,4500

Amerikanska: 11320,9320, 9310,5299, 999c

Bucyrus: 30BS, 61RB, 1200SC, 88B

Kobelco: P&H335, P&H325, P&H440, P&H320, P&H5300

Demag: CC2000, CC1200

Sumitomo: LS78RM, LS118RM, SC500M

Standarden för "Guidelines for the Selection of Roller Chain Drives" (GB/T 18150-2006 / ISO 10823:2004) hade utfärdats. Om du försöker beräkna den faktiska överföringseffekten för kedjan, måste du överväga att revidera överföringseffekten för drivande kedjehjul (ingångseffekt). Faktisk effekt (korrigerad effekt)=ineffekt×servicefaktor× kuggfaktorServicefaktor listas i följande tabell.

Tandfaktor=(19/Zs)1,08 (Zs – tandnummer på det lilla kedjehjulet)

Servicefaktortabell

Kedjefabrikerna med lång historia i världen har sin egen kedjeöverföringseffektgraf och effektdiagram. Vi kan referera till GB/T 18150-2006/ISO 10823:2004-standarden genom att välja drivkraft eller välja kedja enligt drivkraften, villkoret är att vi ska känna till tandnumret på det lilla kedjehjulet och dess hastighet. Endast om den faktiska effekten ligger inom området för märkeffekten i effektdiagrammet, är den valda kedjan lämplig.

Nu använder vi transmissionsdelen i gående traktor och transmissionskraften i roterande jordbearbetning för att bevisa om kedjevalet är korrekt.

Kedjedrivningsdel

Litet kedjehjulshastighet ns=1351 r/min

Kuggantal på små kedjehjul Zs=14

Faktisk effekt (korrigerad effekt)=10.944hk=8.16kW

Från B-seriens hästkraftsklassificeringsdiagram hittar du den valda 08B-2-kedjan som är lämplig.

Kedjedel för roterande jordbearbetning

Litet kedjehjulshastighet ns=199 r/min

Kuggantal på små kedjehjul Zs=13

Faktisk effekt (korrigerad effekt)=9.888hk=7,37kW

Från A-seriens hästkrafters betygsdiagram kommer du att se att den valda 12A-2-kedjan är olämplig. Du bör välja 16A-1 eller 60H-2 kraftig rullkedja istället för 12A-2.

Effektdiagram (A-serien rullkedja och B-serien)

De viktigaste egenskaperna hos denna effektgraf är följande:

För drive Zs=19

Kedjelängd: 120 platser

Överföringsförhållande: 1 : 3 till 3 : 1

Kedjans livslängd: 15 000 timmar

Notera:

1. Betygskraften för flersträngskedja kan erhållas genom att multiplicera

strängfaktorn genom värderingskraften hos enkelsträngskedjan

2. Litet kedjehjulshastighet (r/min)

Strandfaktorbord

5.Val av smörjning

Smörjning av kedjan beror på arbetsmiljö, temperatur, kedjehastighet och så vidare.

1. Påverkan av arbetsmiljö

För öppen drivning såsom skördetröska, strängläggskedja etc. rekommenderas fettsmörjning.

För stängd drivning som gående traktorkedjeväxellåda etc. rekommenderas oljesmörjning.

2. Temperaturpåverkan

Applicering i temperaturintervallet -5 grader till +60 grader rekommenderas.

På vintern rekommenderas olja med lägre viskositet; Men på sommaren rekommenderas olja med högre viskositet.

3. Inverkan av kedjehastighet

Smörjmetoden är relaterad till kedjans hastighet. Se följande diagram för detaljer.

Smörjning

Slitage orsakas främst av lagertryck, vinkelglidande rörelser av stiften och

rotation av rullarna etc. Effektiv smörjning av kedjegångjärnen är ytterst viktigt

för att effektivt reducera slitage, effektförlust och buller etc.

Kurva 1:

Utan smörjning. Kedjan skulle slitas ut och förstöras inom en mycket kort tid.

Kurva 2:

Endast optimal initialsmörjning. Högt slitage skulle uppstå inom en kort tid efter

smörjmedlet är förbrukat.

Kurva 3:

Manuell smörjning. Intermittent torr gnidning förekommer ofta, särskilt när det är regelbundet

periodisk eftersmörjning är inte väl implementerad.

Kurva 4:

Felaktig smörjning. Ojämnt kedjeslitage beror på felaktig smörjning.

Kurva 5:

Korrekt smörjning. Rätt smörjning är av yttersta vikt för att få en optimum

livslängd.

Smörjning och effektivitet

Eftersmörjning ska göras före missfärgning av gnidningsytan, vilket indikerar smörjningsfel i den tidigare smörjningen. De specifika smörjintervallen ska bestämmas genom tester

baserat på specifika förhållanden och körförhållanden.

Grafen nedan visar hur effektiv smörjningen minskar med driftstiden.

Smörjmedel

Först och främst beror valet av ett lämpligt smörjmedel på typen av smörjning.

Precis som det högra diagrammet visar är lågviskösa mineraloljor särskilt lämpliga för kedjedrift.

För högre temperaturer (t.ex. ugnskedjor) eller svåra driftsförhållanden, lerstänk av öppen typ etc. eller kraftiga låghastighetskedjor, kommer grafit eller molybdendisulfid (MoS2) som appliceras antingen som tillsats eller spray att förbättra smörjprestanda.

Lågviskösa eller fettprodukterna med en fallpunkt på 70 grader är också lämpliga för manuell smörjning. Flytande fett kan sprayas på kedjorna under speciella förhållanden och kedjorna kan börja löpa omedelbart efter avdunstning av det flyktiga bärarämnet.

Oavsett vilken typ av smörjmedel och smörjmetoder väljer, är den viktigaste frågan att säkerställa att smörjmedlet strömmar in jämnt (mellan stift och bussning, mellan bussning och rulle)

Val av smörjmetod

Normalt finns det fem smörjmetoder enligt nedan:

1. Manuell smörjning

Denna typ av smörjning med hjälp av oljekanna och borste, som tillsätter smörjmedel i springan mellan yttre och inre länkplatta på kedjans lösa sida periodvis är inte särskilt säker och därför är denna typ av smörjning endast lämplig för de kedjor med tillfällig drift eller för de sekundära drivningar och låga kedjehastigheter. Tillräcklig smörjning bör ske minst en gång om dagen (om möjligt en gång var 8:e körtimme). Smörjmedelsfärgning bör undvikas så långt det är möjligt.

2. Droppsmörjning

Droppsmörjning med hjälp av vekolja, nålsmörjare eller droppsmörjning är endast lämplig för drivningar med lågt lagertryck. Smörjmedelsfärgning bör undvikas så långt det är möjligt.

3. Oljebadssmörjning (smörjning under vatten)

Det finns precis tillräckligt med olja i en ordentlig kedjelåda för att förhindra att den slitna och långsträckta kedjan slår mot höljesväggen så att kedjeplattorna kan sjunka ner i badet upp till rullarna respektive bussningarna. Men nedsänkningen bör inte vara för djup eller för ytlig. För grund nedsänkningssmörjning är inte tillförlitlig. För djup nedsänkning kan göra att oljan värms upp och leda till att oljan oxideras i förtid.

4. Oljeringssmörjning (stänksmörjning)

Med denna typ av smörjning arbetar kedjan över oljenivån. En skiva som sänks ner i den nedre oljenivån, djupet är ca 12,7 mm-25,4 mm, periferihastighet mellan min. 3m/s och max. 40m/s, normalt inte större än 12,5m/s, centrifugerar olja mot höljets väggar varifrån den kontinuerligt rinner ner på kedjan via droppskenor. Skivan ska monteras på båda sidor av kedjehjulet när kedjans bredd är över 127 mm

5. Kraftmatningssmörjning (trycksmörjning)

Denna typ av smörjning är lämplig för höghastighets- och kraftiga drivenheter. Kraftmatningssmörjning utförs för att åstadkomma cirkulerande kylning av kedjor med hjälp av oljepump och oljematningsrör. Spraymunstyckena bör placeras nära utväxlingsställena för kedja och kedjehjul, och munstycksnumret bör vara en mer än kedjesträngarna nummer för att få dem att sikta mot springan på varje radlänksplatta.

1. Varje kedjehjul i drivsystemet bör ha god plan och kedjebanan bör

alltid vara smidig.

2. Nedhängningen av kedjans lösa sida bör vara lämplig och för det justerbara mittavståndet

nivå och vinkeldrift, sänkningen bör vara 1%~2% av mittavståndet. För villkor för

vertikal drivning och under vibrationsbelastning, backdrift och dynamisk broms, den hängande bör

vara mindre. Det är mycket viktigt att kontrollera och justera den lösa sidan som hänger ofta i

underhåll av kedjedrift.

3. Bra smörjning är också mycket viktigt. Vilken smörjmetod du än väljer, mest

Det viktiga är att smörjfettet fördelar sig jämnt i varje kedjeled

spel. Om det inte är nödvändigt, undvik att välja tung olja med stor viskositet eller smörjfett eftersom det

kommer att klämma fast utrymmena som gått till fogarnas friktionsyta med damm efter en tid. Rengör rullkedjan med jämna mellanrum och kontrollera dess smörjtillstånd ofta. Demontera tappen och bussningen vid behov. Om friktionsytan är brun eller dammfärgad kan det bero på otillräcklig smörjning.

4. Kedjor och kedjehjul ska alltid vara i gott skick.

5. Kontrollera ofta arbetsytan på kedjehjulets tänder, justera eller byt ut den när den är överdrivet sliten

Som en av de ledande tillverkarna och leverantörerna av drivkedjor för bandkranar, tillhandahåller vår fabrik högkvalitativa bandvagnsunderredesdelar till återförsäljare. Vi välkomnar dig varmt till grossistkvalitets bandkrandrivkedja från vår fabrik. för OEM-service, kontakta oss.